Trang chủ

»

Góc thông tin

Mercedes-Benz G-Class concept chạy điện chính thức lộ diện

Bên cạnh việc giới thiệu hai chiếc xe điện hoàn toàn mới là EQE và EQS 53 4Matic+ tại Triển lãm ô tô Munich (Đức), Mercedes-Benz còn mang đến đây phiên bản concept của chiếc SUV off-road G-Class chạy điện với tên gọi EQG.
Bản concept EQG tuy chỉ là bản xem trước nhưng Mercedes-Benz cho biết, đây là bản thảo gần giống nhất với phiên bản thương mại của xe sẽ được ra mắt trong thời gian tới.
Bản concept EQG tuy chỉ là bản xem trước nhưng Mercedes-Benz cho biết, đây là bản thảo gần giống nhất với phiên bản thương mại của xe sẽ được ra mắt trong thời gian tới.
Thân vỏ bên ngoài của xe vẫn được tạo nên từ các mảng thân xe của G-Class thế hệ thứ hai (W463) đang được bán ra trên thị trường. Thêm vào đó, những đường nét bo tròn và tương lai của dòng xe EQ cũng được bắt gặp trên mẫu xe này như lưới tản nhiệt dạng hiển thị phát sáng, thân xe sơn hai tông màu.
Thân vỏ bên ngoài của xe vẫn được tạo nên từ các mảng thân xe của G-Class thế hệ thứ hai (W463) đang được bán ra trên thị trường. Thêm vào đó, những đường nét bo tròn và tương lai của dòng xe EQ cũng được bắt gặp trên mẫu xe này như lưới tản nhiệt dạng hiển thị phát sáng, thân xe sơn hai tông màu.
Bản concept này cũng sở hữu bộ đèn LED được gắn trên nóc xe, ốp hông phát sáng cùng mâm xe kích thước 22 inch với thiết kế đặc biệt. Cản trước được thiết kế khí động học hơn trong khi ở đuôi xe, hộp để đồ thay thế cho bánh xe dự phòng như trên các phiên bản khác của G-Class.
Bản concept này cũng sở hữu bộ đèn LED được gắn trên nóc xe, ốp hông phát sáng cùng mâm xe kích thước 22 inch với thiết kế đặc biệt. Cản trước được thiết kế khí động học hơn trong khi ở đuôi xe, hộp để đồ thay thế cho bánh xe dự phòng như trên các phiên bản khác của G-Class.
Mặc dù là xe điện, nhưng EQG vẫn sử dụng khung gầm rời (body-on-frame) và hệ thống treo độc lập ở bánh trước, treo phụ thuộc ở bánh sau. Điều này mang đến cho xe khả năng vượt địa hình vốn là điểm mạnh của G-Class hiện nay cũng như trong lịch sử của dòng SUV này.
Mặc dù là xe điện, nhưng EQG vẫn sử dụng khung gầm rời (body-on-frame) và hệ thống treo độc lập ở bánh trước, treo phụ thuộc ở bánh sau. Điều này mang đến cho xe khả năng vượt địa hình vốn là điểm mạnh của G-Class hiện nay cũng như trong lịch sử của dòng SUV này.
Tuy vậy, Mercedes-Benz không công bố chi tiết về hệ thống dẫn động của xe ở thời điểm này. Tuy nhiên, hãng cũng không mấy giữ kín thông tin khi cho biết, xe sẽ được trang bị bốn mô-tơ điện độc lập mang đến khả năng xử lý và lực kéo tuyệt vời, thậm chí vượt cả G63 hiện tại.
Tuy vậy, Mercedes-Benz không công bố chi tiết về hệ thống dẫn động của xe ở thời điểm này. Tuy nhiên, hãng cũng không mấy giữ kín thông tin khi cho biết, xe sẽ được trang bị bốn mô-tơ điện độc lập mang đến khả năng xử lý và lực kéo tuyệt vời, thậm chí vượt cả G63 hiện tại.
Nhờ vào mô-men xoắn tức thời của mô-tơ điện và hộp số 2 cấp, Mercedes-Benz cho biết EQG có được khả năng leo dốc với tải 100% tương tự như những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong trước đây của dòng xe này.
Nhờ vào mô-men xoắn tức thời của mô-tơ điện và hộp số 2 cấp, Mercedes-Benz cho biết EQG có được khả năng leo dốc với tải 100% tương tự như những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong trước đây của dòng xe này.
Thời gian ra mắt và thời gian bán ra của EQG chưa được Mercedes-Benz công bố. Hiện tại, xe đang trong quá trình phát triển. Bài kiểm tra cuối cùng của xe sẽ được thực hiện tại núi Schockl, cao 1.445m tại Graz để đánh giá khả năng vận hành thực tế của xe.
Thời gian ra mắt và thời gian bán ra của EQG chưa được Mercedes-Benz công bố. Hiện tại, xe đang trong quá trình phát triển. Bài kiểm tra cuối cùng của xe sẽ được thực hiện tại núi Schockl, cao 1.445m tại Graz để đánh giá khả năng vận hành thực tế của xe.
CTV Khả Hoàng/VOV.VN
Ảnh: Mercedes-Benz
Liên hệ ngay
0919.888.121
Chat Zalo
Facebook